減速器廠(chǎng)家的理論知識(shí)越來(lái)越完善，越來(lái)越貼近實(shí)際，如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根平滑過(guò)渡、新結(jié)構(gòu)等。 用料好，各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件廣泛使用。提高了材料和熱處理的質(zhì)量控制水平。 結(jié)構(gòu)更加合理。 加工精度提高到ISO 5-6。 提高軸承質(zhì)量和使用壽命。 潤(rùn)滑油質(zhì)量改進(jìn) 從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，我國(guó)先后制定了JB 1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)。除了主機(jī)廠(chǎng)自制配套使用外，還形成了一批專(zhuān)業(yè)的減速器生產(chǎn)廠(chǎng)家。 目前，我國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器約25萬(wàn)臺(tái)，為我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。 60年代的減速器大多是參考蘇聯(lián)40-50年代的技術(shù)制造的。雖然發(fā)展較晚，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平和設(shè)備條件，整體水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際水平。 改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)了一批先進(jìn)的加工設(shè)備。通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研成果，逐步掌握了各種高、低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。 且一般圓柱齒輪的制造精度可由JB 179-60的8-9級(jí)提高到GB 10095-88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級(jí)。 有些減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命和傳動(dòng)效率大大提高，對(duì)節(jié)約能源和提高主機(jī)整體水平有很大作用。 我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減速器功率達(dá)到了42000kW，齒輪圓周速度達(dá)到了150 m/s以上。 但是，我國(guó)大部分減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品還不能馬上替代。新老產(chǎn)品的共存和過(guò)渡需要很長(zhǎng)時(shí)間。

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