減速器是傳動的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速、高扭矩的傳動設(shè)備。原理是高速運轉(zhuǎn)的電機、內(nèi)燃機、電動機或其他動力通過減速器輸入軸上齒數(shù)較少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的目的；泰隆減速機廠的小齒輪齒數(shù)比就是傳動比。減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動機和工作機械之間的減速傳動裝置。它在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用廣泛。減速器根據(jù)傳動級別不同可分為單級和多級減速器。工廠車輪的形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪惰輪減速器。根據(jù)傳動的布置形式，可分為膨脹式、分流式和同軸減速器。
減速器一般用于低轉(zhuǎn)速、高扭矩的傳動設(shè)備。電機、泰隆減速機廠的內(nèi)燃機或其他高速動力，都可以通過減速機輸入軸上齒數(shù)較少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的目的。普通減速器也有幾對原理相同的齒輪來達(dá)到理想的減速效果。大小齒輪的齒數(shù)比就是傳動比。
改革開放以來，我國引進(jìn)了一批先進(jìn)的加工設(shè)備。通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研成果，逐步掌握了各種高、低速重載齒輪裝置的設(shè)計和制造技術(shù)。普通圓柱齒輪的制造精度可由JB 179-60的8-9級提高到GB 10095-88的6級，高六角空心磚模具速度齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級。有些減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命和傳動效率大大提高，對節(jié)約能源和提高主機整體水平有很大作用。

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