一、現(xiàn)象挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動橋中的運動部件產(chǎn)生相對滑動摩擦，從而產(chǎn)生一定的溫度。 用手觸摸應(yīng)該感覺不到熱，否則會被認(rèn)為過熱。 二。原因分析傳動箱中的主要傳動部件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器。 主減速器和差速器連在一起，集中分布在驅(qū)動橋中間，工作時都有滑動摩擦。 正常情況下，在驅(qū)動橋中相對運動的配合件表面應(yīng)有一層潤滑油膜作為介質(zhì)，防止兩個零件直接接觸摩擦。 這樣既延緩了零件的磨損過程，又減少了摩擦產(chǎn)生的熱量。零件摩擦產(chǎn)生的熱量可以被潤滑油的流動帶走并散發(fā)，使驅(qū)動橋中的主傳動部件溫度降低，保持正常溫度。 否則，驅(qū)動橋中的兩個配合零件在相對運動時會因缺乏潤滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。 由于缺少潤滑油，散熱差，機(jī)器零件的溫度無法消散和積累。機(jī)器零件的運動速度越高，時間越長，溫度越高。 可以看出，驅(qū)動橋主傳動部分的過熱是由兩個相對運動部件的工作表面之間的直接摩擦引起的。 之所以能發(fā)生直接摩擦，是因為沒有潤滑油或者潤滑油太少；二是雖然有足夠的潤滑油，但由于配合間隙過小，齒輪嚙合時輪齒擠壓過緊，使輪齒表面不會形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；第三，過載時，配合零件的相互壓力過大，會壓碎零件表面的油膜產(chǎn)生直接摩擦，造成過熱。 第四，因為潤滑油質(zhì)量變差，零件表面很難形成油膜，兩個零件會直接摩擦過熱。 三。診斷與排除(1)驅(qū)動橋在維修后使用時出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，很可能是裝配過緊，應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。 (2)過熱如果是長時間上坡造成的，大多是重載下行駛時間過長造成的，應(yīng)該停車休息。 (3)如果檢查到潤滑不良引起的過熱，則應(yīng)排除。 比如潤滑油不足就要補(bǔ)充，潤滑油變質(zhì)就要更換。

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