F57減速機(jī)的電位是什么?如果F系列減速機(jī)干擾的影響很突出，以致于超過(guò)了權(quán)威機(jī)構(gòu)規(guī)定的極限值，如在老式的工廠內(nèi)，則應(yīng)由使用者在產(chǎn)生干擾處另外采取消除干擾的措施。如果不可能做到這點(diǎn)，可以介紹平行軸減速機(jī)另外的消除干擾的方法。下面是些例子：用于消除制動(dòng)傳遞或接收的HF干擾的HF干擾濾波器（低通）或干擾楔子；各種頻率的鐵氧體磁芯（鐵氧體濾波器），作為HF濾波器的簡(jiǎn)單替代物；用于消除電源干擾的電源濾波器；應(yīng)在盡可能接近信號(hào)源的地方安裝上述裝置。在有導(dǎo)電開(kāi)關(guān)的場(chǎng)合使用電花熄滅裝置。應(yīng)將該裝置安裝在盡可能靠近干擾源處（如靠近繼電器、電源開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)等）。F系列平行軸減速機(jī)儀器的信號(hào)輸入或輸出無(wú)電位，即與固定的電位流電獨(dú)立（如通過(guò)光耦合器、傳感器）：在這種情況下，不需要采取特殊的措施。如果其中的個(gè)相關(guān)的儀器無(wú)電位，這種情況也適用。
儀器的信號(hào)輸入或輸出不是無(wú)電位的，即儀器的參考電位被連接到相關(guān)的安裝位置或現(xiàn)場(chǎng)電源的地面電位。如電纜長(zhǎng)度小于25m，則這種連接不需要特殊措施就可以做到，因?yàn)镕系列減速機(jī)距離很近，可以認(rèn)為連接點(diǎn)之間沒(méi)有破壞電位差。然而我們建議為了安全應(yīng)檢測(cè)地線和電位差。如電纜長(zhǎng)度大于25m，則應(yīng)始終檢測(cè)地線和電位差。如發(fā)現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致平行軸齒輪減速機(jī)失真或破壞補(bǔ)償電流的電位差，則應(yīng)采取以下措施：須選擇平行軸減速機(jī)電位補(bǔ)償匯流條或有足夠電流輸送電容的電纜安 裝在不同的電位之間，即所選擇的導(dǎo)線的F系列減速機(jī)截面必須能安全地輸送預(yù)計(jì)的補(bǔ)償電流，或者須使用平行軸減速機(jī)電位放大器連接電路。些儀器有沒(méi)有參照本機(jī)地面平行軸減速機(jī)電位的參考電位。切忌將這些儀器與地面電位相連接。在這些情況下，必須使用不同的放大器用于連接！
對(duì)于所有的電氣設(shè)備，在F系列減速機(jī)生產(chǎn)及使用者的角度來(lái)講，以及對(duì)于與這些設(shè)備相連接的相關(guān)設(shè)備，“電位”這個(gè)概念起著重要作用。為了安全起見(jiàn)，這是格外正確的。 電位概念的準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)和物理定義是很難懂的，而且就本接地建議范圍內(nèi)涉及的內(nèi)容來(lái)說(shuō)，也不適合。 把F系列減速機(jī)電位理解為不同地點(diǎn)的電條件，這些電條件使得平行軸減速機(jī)相互之間存在著電壓，這樣理解更為簡(jiǎn)單，也足夠了。電壓則是存在于兩點(diǎn)之間的、電位差的量度。 由以上的的描述可以得出這樣的結(jié)論：某點(diǎn)的電位是個(gè)相對(duì)值。為了能夠明確地加以說(shuō)明，必須規(guī)定F系列減速箱個(gè)作為所有其它電位的參考的參考電位。在般的情況下，我們選擇接地點(diǎn)的電位并規(guī)定這個(gè)電位為“零”（伏）。 在平行軸減速機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)中的所有使用物的返回線（中立線）則連接到這個(gè)參考電位。/Products/F67jiansuji.html

本文鏈接:http://m.lcwysl.com/list_16/4957.html